Dardo, borbeno vozilo pešadije

Borbeno vozilo pešadije Dardo je nastalo kao odgovor na zahtev italijanskih oružanih snaga za zamenu oklopnih transportera M113. Vozilo je projektovano i proizvedeno u saradnji kompanija Iveco i Oto Melara, pri čemu je Iveco bio odgovoran za projektovanje tela vozila i pogona, dok je Oto Melara bila odgovorna za naoružanje i sistem za upravljanje vatrom.

Vozilo je naoružano stabilisanim automatskim topom Oerlikon KBA kalibra 25 mm. Top, efikasnog dometa od 2500 metara, zbog velike elevacije se može upotrebiti i za gađanje nisko letećih ciljeva u vazdušnom prostoru. U istoj kupoli se nalaze i dva mitraljeza kalibra 7,62 mm, od kojih je jedan spregnut sa topom. Na bočnim stranama oklopnog tela nalaze se po dve puškarnice, što uz puškarnicu na zadnjoj strani vozila daje ukupno pet puškarnica za dejstvo ukrcanog dela od šest vojnika ličnim naoružanjem.

Upravljanje vatrom se vrši putem integrisanog sistema za upravljanje vatrom Galileo Avionica Hitfist, koji je sposoban da meri brzinu kretanja cilja i daljinu do njega. Komandir na raspolaganju ima šest periskopa, čime mu je obezbeđen pregled situacije u punom krugu oko vozila. Kupola se može opremiti panoramskim stabilisanim spravama. Dodatno, nišandžija na raspolaganju ima laseerski daljinomer i termalnu kameru. Podaci, odnosno slike sa noćnih sprava nišandžije mogu se prikazati na displeju komandira vozila.

Za borbu protiv oklopljenih ciljeva vozilo se može naoružati sa dve protivoklopne rakete Spike-LR, po jedna na svakoj strani kupole.

Oklopno telo vozila izrađeno je od aluminijumske legure uz dodatak čeličnih ploča kojima je povećana oklopna zaštita i smanjena masa samog vozila. Sa fronta, vozilo je zaštićeno od pogodaka APDS projektila kalibra 25 mm, dok bokovi vozila štite od pogodaka API projektila kalibra 14,5 mm. Na svakoj od strana kupole nalaze se po četiri bacača dimnih bombi 80 mm.

Za pogon vozila je izabran dizel motor sa turbopunjačem Iveco 8260 V6, snage 512 KS. Transmisija je automatska i ona se licencno proizvodi u kompaniji Iveco. Sistem transmisije ima četiri stepena za kretanje napred i dva stepena za kretanje u nazad.

Vozilo bez prethodno izvršenih priprema može da savlada vodenu prepreku dubine do 1,5 m, dok kada je reč o preprekama na suvom – može savladati uspon od 60%, bočni nagib od 40%, vertikalnu prepreku visine 0,85 m i rov širine 2,5 m.

Italijani planiraju da šasiju ovog vozila iskoriste za projektovanje više verzija vozila: samohodni minobacač kalibra 120 mm, komandno vozio, sanitetsko vozilo i laki tenk naoružan topom 105 mm.